QR519 DIFERENCIJA SKLOP MJENJAČA za CHERY A3 M11

1 QR519MHA-1701703 FR-RR LEŽAJ – DIFERENCIJA
2 CSQ-CDCL GONJENI ZUPČANICI – DIFERENCIJA
3 QR519MHA-1701701 KUĆIŠTE – RAZL.
5 QR519MHA-1701705 POGONSKI ZUPČANIK – BROJAČ KILOMETRA
6 QR519MHA-1701714 PODLOŠKA – KUGLASTA
7 QR523-1701711 ZUPČANIK – DIFERENCIJALNI PLANETARNI
8 QR523-1701712 VRATILO – ZUPČANIK DIFERENCIJALA
9 QR523-1701709 SD ZUPČANIK
10 CSQ-BZCLTP PODLOŠKA – SD ZUPČ
11 QR519MHA-1701713 KLIN – VRATILO PLANETNOG ZUPČANIKA
12 QR519MHA-1701700 SKLOP DIFERENCIJE
13 CSQ-TZDP PODLOŠKA – PRSTEN LEŽAJA RR DIFERENCIJE OTR

1. Mjenjač se nalazi iza motora, a njegovo kućište je pričvršćeno na motor vijcima.
2. Funkcija prijenosa
1. Promijenite prijenosni omjer (odredite brzinu automobila koji se kreće naprijed pri istoj brzini motora)
2. Promijenite smjer sile (vožnja unatrag)
3. Ostvarite neutralni stupanj prijenosa (prazni hod radi na mjestu).
3. Prema klasifikaciji mjenjača, mjenjači se dijele na ručne i automatske mjenjače, a njihova ručica mjenjača također se razlikuje. Kao što je prikazano na donjoj slici, svi znamo da je automobil podijeljen na prednji pogon i stražnji pogon. Kako bi se prilagodio tome, mjenjač se također dijeli na poprečni i uzdužni prijenos. Poprečni prijenos odgovara prednjem pogonu, a uzdužni prijenos odgovara stražnjem pogonu. Budući da je složenost automatskog mjenjača malo veća, prvo ćemo naučiti znanje o ručnom mjenjaču, pa ćemo vam ovdje objasniti ručni mjenjač.
4. Sastav ručnog mjenjača obično se sastoji od ulaznog vratila, izlaznog vratila, međuvratila, diferencijala i reduktora (sklop diferencijala poprečnog mjenjača sastavljen je s mjenjačem), zupčanika, ležajeva, sinkronizatora, mehanizma za mijenjanje brzina, vilice za mijenjanje brzina, uljne brtve, ulja za podmazivanje, kućišta, izlazne prirubnice itd. Važno je razumjeti kako ostvariti sinkronizaciju prstena za mijenjanje brzina (glavčine mjenjača) i čahure za mijenjanje brzina (glavčine mjenjača) ručnim mjenjačem. Zapravo, ostvarenje mijenjanja brzina sastoji se u spajanju različitih prstenova za mijenjanje brzina i sinkronih prstenova kroz zglobnu čahuru. Zatim se snaga prenosi na izlazno vratilo kroz sinkronizator kako bi se ostvarili različiti izlazni stupnjevi prijenosa. Prilikom mijenjanja brzina pomičemo ručicu za upravljanje mjenjačem, a zatim povlačimo vilicu za mijenjanje brzina na mjenjaču kako bismo radili pod djelovanjem sajle za mijenjanje brzina. Vilica za mijenjanje brzina pomiče zglobnu čahuru na sinkronizatoru kako bi se ostvarile različite promjene stupnjeva prijenosa.
5. Funkcija uređaja za samoblokiranje i blokiranje ručnog mjenjača je spriječiti automatsko mijenjanje ili izbacivanje iz brzine vozila tijekom vožnje (npr. izravno prebacivanje iz brzine 2 u neutralni položaj). Funkcija blokade je spriječiti istovremeno prebacivanje u dvije brzine (npr. istovremeno prebacivanje u brzinu 1 i brzinu 3). Kada se čelična kuglica povuče s lijeve strane utora 2 u utor 1, vrši se promjena brzine; Slično tome, kada se utor 3 povuče udesno, vrši se i promjena brzine. Na taj način, zajedničkim djelovanjem samoblokirajuće opruge i samoblokirajuće čelične kuglice na kućište i utor na osovini vilice mjenjača (utor je zalijepljen čeličnom kuglicom), učinkovito se sprječava automatsko mijenjanje brzina i automatsko isključivanje brzina. Gornja slika prikazuje uređaj za blokiranje ručnog mjenjača. Iz slike možemo vidjeti da ima tri osovine vilice mjenjača, srednja je međusobno povezani klin i međusobno povezana čelična kugla, a osjenčani dio je objekt koji spaja vilicu mjenjača, u koji je ugrađena međusobno povezana čelična kugla.
Njegov princip rada je sljedeći: kada je gornja vilica mjenjača u stupnju prijenosa (kao što je prikazano na trećoj slici), čelična kuglica koja se međusobno spaja pomiče se prema srednjoj vilici mjenjača, odvaja se od gornje osovine vilice mjenjača i pomiče zasun prema dolje, blokirajući srednju i donju osovinu vilice mjenjača. Kao rezultat toga, donja čelična kuglica koja se međusobno spaja više se ne može odvojiti od donje vilice mjenjača, tako da se više ne može staviti u stupanj prijenosa i konačno sprječava istovremeno stavljanje u dva stupnja prijenosa.