Originalni glavni cilindar kvačila za Chery Car Autodijelovi

Glavna funkcija glavnog kočionog cilindra je pretvoriti mehaničku silu koju vozač vrši na papučicu kočnice i silu vakuumskog pojačivača u tlak kočionog ulja te poslati kočionu tekućinu pod određenim tlakom kroz kočioni cjevovod do svakog kočionog cilindra kotača (podcilindra) koji se pretvara u silu kočenja kotača pomoću kočnice kotača.

Glavni cilindar tlači ulje u pomoćni cilindar kako bi pomoćni cilindar djelovao na kočenje i otpuštanje lamele spojke. Istovremeno, čimbenici koji utječu na vijek trajanja i kvalitetu su temperatura i kvaliteta kočionog ulja.
Spojka se nalazi u kućištu zamašnjaka između motora i mjenjača. Sklop spojke pričvršćen je na stražnju ravninu zamašnjaka vijcima. Izlazna osovina spojke je ulazna osovina mjenjača. Tijekom vožnje vozač može po potrebi pritisnuti ili otpustiti papučicu spojke kako bi privremeno odvojio i postupno uključio motor i mjenjač, ​​te tako prekinuo ili prenio ulaznu snagu s motora na mjenjač.
Spojka je uobičajena komponenta u mehaničkom mjenjaču koja u bilo kojem trenutku može odvojiti ili uključiti prijenosni sustav. Osnovni zahtjevi su: glatki spoj, brzo i potpuno odvajanje; Jednostavno podešavanje i popravak; Mala ukupna veličina; Niska kvaliteta; Dobra otpornost na habanje i dovoljan kapacitet odvođenja topline; Rad je praktičan i štedi rad. Najčešće korištene spojke dijele se na tip s umetkom za zube i tip s trenjem.
Koja je razlika između glavnog cilindra spojke i glavnog cilindra kočnice? Koja je njihova upotreba?
1. Glavni cilindar spojke spojen je na papučicu spojke i spojen je na pojačivač spojke preko uljne cijevi.
2. Funkcija je prikupljanje informacija o hodu papučice i odvajanje spojke djelovanjem pojačivača. Glavni kočioni cilindar, također poznat kao „glavni kočioni cilindar“ i „glavni kočioni cilindar“, glavni je dio kočionog sustava vozila.
3. Konačna funkcija je suradnja sa sklopom kočionog sustava kako bi se kočilo cijelo vozilo. Ovisno o vozilu, također se dijeli na glavni kočni cilindar s zračnim kočenjem i glavni kočni cilindar s uljnim kočenjem. Općenito, većina glavnih kočnih cilindara osobnih automobila koristi glavni kočni cilindar s uljnim kočenjem, dok glavni kočni cilindri komercijalnih vozila općenito koriste glavni kočni cilindar s zračnim kočenjem.
4. Glavni cilindar spojke je dio spojen s papučicom spojke i s pojačivačem spojke putem uljne cijevi. Koristi se za prikupljanje informacija o hodu papučice i odvajanje spojke djelovanjem pojačivača.
5. Glavni kočni cilindar, također poznat kao „glavni kočni cilindar“ i „glavni kočni cilindar“, glavni je dio kočnog sustava vozila. Glavni kočni cilindar glavni je upravljački uređaj u radnom kočnom sustavu vozila, koji ostvaruje osjetljivu kontrolu praćenja u procesu kočenja i procesu otpuštanja dvokružnog glavnog kočnog sustava.