Chery Malaysia izdala je još jednu izjavu u vezi sa stražnjom osovinom modela Omoda 5. Ovo je treća javna izjava tvrtke od incidenta na društvenim mrežama 28. travnja. Prva izjava u kojoj se priznaje problem izdana je sljedeći dan, a zatim druga izjava 30. travnja kojom se formalno povlači 600 vozila. Omoda 5.
Treća izjava objavljena je danas (4. svibnja) i sadrži neke zanimljive informacije o ovom pitanju. Chery Malaysia izjavila je da „usko surađuje s Ministarstvom prometa (MOT) kako bi osigurala da se sva pogođena vozila poprave prema najvišim sigurnosnim standardima.“ Potpredsjednik Chery Auto Malaysia, Li Wenxiang, rekao je da je tvrtka dobrovoljno organizirala sastanak s Ministarstvom prometa. Ovo je izviješteno o prometu.
Nakon temeljite istrage utvrđen je uzrok problema. „Nakon temeljite istrage, dobavljač je izvijestio da je problem uzrokovan obnovom postrojenja u kojoj su istrošeni vrhovi automatskog stroja za zavarivanje zamijenjeni novima. Zamjena novih vrhova rezultirala je netočnom kalibracijom opreme.“ rekao je.
Ukupno 60 vozila Omoda 5 u Maleziji koristilo je pogođene dijelove proizvedene 15. kolovoza 2023. Chery Malaysia je potom odlučila proširiti opseg opoziva na vozila koja koriste dijelove proizvedene između 14. i 17. kolovoza. 600 jedinica. Do jučer (3. svibnja), Chery Malaysia je kontaktirala 32 od prvih 60 pogođenih vlasnika vozila.
Također je kreirana nova web stranica na kojoj vlasnici mogu potvrditi jesu li njihova vozila pogođena opozivom. Chery Malaysia se također obvezala objavljivati ​​tjedne novosti za javnost o tom pitanju kako bi pružila aktualne informacije o statusu programa opoziva.
Chery Auto Malaysia mobilizira preventivne mjere kako bi osigurala sigurnost kupaca. Proizvođač automobila preuzima odgovornost i osigurava pouzdanost i transparentnost u upravljačkim aktivnostima.
Kuala Lumpur, 4. svibnja 2024. – Chery Automobile Malaysia nastoji obavijestiti kupce o nedavnim incidentima s osovinama vozila OMODA 5. Nakon detaljne interne istrage, proizvođač automobila opozvao je seriju od 600 vozila Omoda 5 i blisko surađuje s Ministarstvom prometa (MOT) kako bi osigurao da se sva pogođena vozila poprave prema najvišim sigurnosnim standardima.
„Chery Auto Malaysia posvećen je pružanju sigurnih i pouzdanih transportnih rješenja te osiguravanju da sva naša vozila zadovoljavaju najviše sigurnosne standarde. Kako bi ispunila ovu obvezu, Chery Auto Malaysia dobrovoljno je organizirala sastanak kako bi senzibilizirala Ministarstvo prometa (MOT).“ Trenutni status pregleda proizvoda i temeljni uzrok incidenta s 5-osnim vozilom Omoda“, objasnio je.
Proizvođač automobila proveo je temeljitu istragu ovog izoliranog incidenta i kontaktirao dobavljača dijelova radi daljnjih pojašnjenja. „Nakon temeljite istrage, dobavljač je izvijestio da je problem uzrokovan obnovom postrojenja u kojoj su istrošeni vrhovi automatskog stroja za zavarivanje zamijenjeni novima. Zamjena novih vrhova rezultirala je netočnom kalibracijom opreme.“ rekao je.
Kao rezultat toga, proizvođač automobila izjavio je da je ukupno 60 vozila Omoda 5 u Maleziji proizvedenih 15. kolovoza 2023. opremljeno dotičnim dijelovima. Chery Automobile Malaysia od tada je poduzeo dodatne mjere opreza provođenjem posebne servisne kampanje za opoziv i pregled pet vozila sa stražnjim pogonom koje je OMODA proizvela između 14. i 17. kolovoza 2023., ukupno 600 vozila.
„Chery Auto Malaysia shvaća ovo pitanje vrlo ozbiljno jer nam je sigurnost kupaca glavni prioritet. Kontaktiramo kupce s odgovarajućim identifikacijskim brojevima vozila (VIN) i molimo ih da dovezu svoja vozila u naše ovlaštene servisne centre radi detaljnog pregleda.“
„Također smo kreirali web stranicu za korisnike Omoda 5 kako bi potvrdili da njihovo vozilo nije pogođeno, što mogu učiniti jednostavnim unosom identifikacijskog broja vozila (VIN). Naši ovlašteni servisni centri i tehničari u potpunosti su spremni uslužiti kupce koji imaju problema. To bi moglo imati utjecaja“, zaključio je Lee.
Vlasnici Omoda 5 mogu provjeriti jesu li njihova vozila pogođena unosom VIN broja na https://www.chery.my/chery-product-update.
Kako bi se osigurala potpuna informiranost Cheryjevih kupaca, tjedno će se objavljivati ​​ažuriranja s aktualnim informacijama o statusu programa opoziva.
Chery Auto Malaysia zahvaljuje svim kupcima na strpljenju, razumijevanju i suradnji, kao i na savjetima i smjernicama Ministarstva prometa o ovom pitanju.
Ako imate bilo kakvih pitanja, nazovite Chery Malaysia korisničku službu na broj +603–2771 7070 (od ponedjeljka do petka, od 8:30 do 17:30).
Usporedite cijene različitih osiguravajućih društava i prilikom plaćanja upotrijebite promotivni kod „PAULTAN10“ kako biste maksimalno uštedjeli na obnovi auto osiguranja u usporedbi s drugim konkurentskim uslugama.
Hafriz Shah više voli voziti nego raditi za stolom, pa je odbacio odijelo i kravatu kako bi se pridružio redovima malezijskih automobilskih hakera. Potpuno je ignorirao tehničke značajke automobila, radije procjenjujući značajke i karakteristike. Kada ne piše biografiju svog putovanja, obično vozi besciljno, po mogućnosti automobil s pravom kombinacijom tri papučice i šest brzina.
Barem sada većina Malezijaca koje je zaslijepio sjajni automobil od cherry rajčice shvaća da je jednako loš kao Potong, ako ne i gori! Osim toga, njegov izgled je toliko neobičan da bi lako mogao biti u Ratovima zvijezda! Neka sila bude s budalom koji je ovo kupio!
Cheryjevi obožavatelji kritizirali su BYD-ovu pouzdanost bez ikakvog razloga osim nedostatka znanja, znajući da su vlasnici Cheryja pokrenuli stvarne probleme i bojali se da prodaja Cheryja opada sve dok Cheryjevi obožavatelji nisu vidjeli ovaj JPJ oglas s recenzijama. Cheryju trebaju beskrajne recenzije? Mislite li da se Chery, koji je izgubio pouzdanost u usporedbi s BYD-om i GAC-om, još uvijek isplati kupiti? Čak je i Proton sada bolji od Cherieja.
Siromašni će kupiti rabljeno, bogati će kupiti novog Scroogea, a ljubitelji klasike će kupiti rabljeno.
Upravo sam pronašao svoj crni super seal. Šteta što su ljudi koji kupuju Omodu i Chery barem dvije klase ispod BYD-a.
Dakle, 15.8.2023. proizveli su 60 dijelova, ali 14.8.2023., 16.8.2023. mogli su proizvesti 180 dijelova dnevno, ili 3 puta više od pogođenih datuma?
Na primjer, 15. kolovoza mogli su proizvesti 180 dijelova, ali samo ih je 60 bilo napravljeno za automobile i prodano u Maleziji. Ostatak bi mogao završiti na drugim tržištima.
Zapravo, mogli su proizvoditi preko 180 jedinica dnevno, a slučajno se dogodilo da je 600 od ukupnog broja završilo na malezijskom tržištu u roku od 4 dana.
Osim toga, kineski dobavljači obično su veliki proizvođači komponenti i malo je vjerojatno da će proizvoditi osovine isključivo za Cherry koji se isporučuje u Maleziju. Umjesto toga, dotične osovine mogu završiti na mnogim drugim tržištima trešnje izvan Malezije.
Izgleda kao da osovina nije strojno obrađena već ručno tako da nema standarda... a da ne spominjemo da je dizajn jako slab.
Čudno, zar ne? Vladinim agencijama je lako povjerovati onome što dobavljač kaže jer ne provode vlastite temeljite istrage i revizije. Vladine agencije se bude. Ljudi se oslanjaju na vas da temeljito istražite i procijenite ovog dobavljača.
Razlog tome bi mogla biti pogreška u kalibraciji uzrokovana zamjenom glave za zavarivanje, ali mislim da je glavni razlog zapravo nedostatak kontrole kvalitete, a za Cheryjevu radnu etiku se može reći da je DNK tvrtke. Dakle, reći da su riješili ovaj problem s osovinom možda nije dovoljno jer popravak ne rješava korijenski uzrok. Kako je, dovraga, ovo izmaklo vašoj kraljevskoj kontroli? Što još?
Da nije postalo viralno, mogli su to gurnuti pod tepih. Sjećate li se da je prodavač rekao da je to bio drugi scenarij? U svojoj prethodnoj izjavi usudili su se reći da su pogođena vozila još uvijek sigurna za vožnju.
Potpuno se slažem. Ako itko razmisli o tome, glupo je što se dogodio ovaj proizvodni kvar. Ako se ovo dogodi na autocesti, vozač/suvozač bi mogao biti uključen u ozbiljniju nesreću. Pomisao na nadolazeću katastrofu i njezine posljedice izazvala mi je trnce niz kralježnicu. Kineski brendovi još uvijek imaju puno toga za dokazati, a ja neću biti dio tog procesa.
Potpuno se slažem s tobom da pronalaženje uzroka ne znači da je kalibracija netočna. Također je otkrila nedostatke u kontroli kvalitete. Što je s ovim detaljem? Svatko tko radi u masovnoj proizvodnji za multinacionalne kompanije zna za ovo...hehe
Zamislite da se spuštate niz planinu Yunding kada vam pukne zavar. Vijesti govore samo o pogrešci vozača, a ne o problemima s automobilom.
Iz sigurnosnih razloga, bolje je kupiti Atto 3. Nemojte kupovati ništa od Omade 5 ili čak E5. E5 je jedna od mnogih recenzija osim Atto 3.
Nema problema. Radije bih platio više za kupnju GAC GS3 Emzooma. Automobil iz Guangzhoua je izdržljiviji od kupnje Cheryja i oslobađa vas brige. Žao mi je, želim otkazati rezervaciju za Omadu 5.
GAC surađuje s Toyotom, pa postoje pitanja. Ako vozite Toyotu, P2, Lexus ili Mazdu, biste li kupili i GAC jer i oni surađuju s Toyotom?
Cheryjevi obožavatelji gotovo su uvijek bili kritizirani od strane BYD-a, Protona ili bilo gdje drugdje, uključujući GAC, ali Cheryjevi obožavatelji i dalje to ne mogu priznati nakon što su primili veliki broj pritužbi od vlasnika Cheryja dok su vozili Chery.
Jer ignoriraš razumijevanje i nastavljaš živjeti u prošlosti. Ne opraštaj se od mene, nego se oprosti od sebe, koji još uvijek živiš u prošlosti.
Požar BYD-ove dostavne prikolice dogodio se prije manje od tjedan dana. Ili živite u poricanju?
Sve marke automobila imaju problema. Nijedan automobil nije savršen. Isprobajte Continental i provjerite vrijedi li kupiti kineski automobil. Japanski automobili također imaju problema, ali su i dalje bolji od kineskih.
Istovremeno, japanski automobili se često opozivaju čak i zbog Takatinih zračnih jastuka. Mogu se dogoditi i ozbiljnije nesreće, poput otpadanja kotača i problema s kočnicama, nego kod kineskih automobila.
Prestanite s ovim glupostima, koje su također problematične. Jedan požar može biti izoliran, dva požara mogu biti slučajnost, a takvih slučajeva u Kini ima bezbroj. Navedite jednu marku automobila koja je sudjelovala u toliko nesreća.
Kladim se da uopće nemaš novu kvalitetnu verziju kineskog automobila, razumiješ zašto još uvijek voliš voziti zastarjeli japanski automobil, ali ima puno problema. Zato nemoj misliti da japanski automobili bolje prolaze nego prije.
Stari, tvoj engleski SRJKC je teško razumjeti. Izgledaš gotovo kao Tencentov LLM robot obučen za chinchongski engleski.
Što smo naučili: Dobavljač i Chery imali su loše procese kontrole kvalitete. Trebale bi postojati barem dvije faze kontrole kvalitete, a nedostaci dobavljača trebali bi se odmah ispraviti, barem tijekom montaže. To u potpunosti odražava snagu Cheryja.
Uklonili smo stanicu Malatang i zamijenili je odgovarajućom stanicom za kontrolu kvalitete. Ako vam to donosi ikakvu utjehu…
Imam najveće poštovanje prema Cheryju zbog njihovog odgovornog stava i brzog rješavanja svih problema. Malo koja automobilska tvrtka bi djelovala tako brzo i odgovorno. Prošli put kada sam kupio potpuno novi BMW imao sam problem s prtljažnikom i morao sam ih zvati milijun puta i čekati 6 mjeseci prije nego što su konačno riješili moj problem. Bravo Cherie. Ovo je odličan početak za stjecanje povjerenja vaših kupaca. Samo tako nastavite.
Evo kuta testisa koji drži os planine Utan blizu Blaženstva Mudrosti Tiandu. Feng Shui stabilizira juhu od testisa u obliku rajčice, a ako pogledate unatrag, os je nestala, ali testisi su još uvijek tu. Sretno svima
BOŽE MOJ. Vozila koja je Inokom sastavio u Gurunu, ali vozila koja su sastavili drugi Inokomi neće biti pogođena. Čija se kontrola kvalitete dovodi u pitanje? GVM ili Inokom?
Čini se da puno prodavača drugih marki komentira. To je svakako slučaj kada se izričito spominju druge marke poput GAC-a i BYD-a. Kažete da su kineski automobili smeće, ali preporučujete drugo kinesko smeće. Despo na prodaju. šteta.