Upravljačka ruka ovjesa automobila proizvedena u Kini za Chery

Upravljačka ruka automobila elastično povezuje kotač i karoseriju automobila pomoću kuglastog zgloba ili čahure. Upravljačka ruka automobila (uključujući čahuru i kuglastu glavu spojenu na nju) treba imati dovoljnu krutost, čvrstoću i vijek trajanja.

P1. Nisam mogao ispuniti vašu MOQ/Želim isprobati vaše proizvode u maloj količini prije narudžbe na veliko.
O: Molimo vas da nam pošaljete popis upita s OEM-om i količinom. Provjerit ćemo imamo li proizvode na zalihi ili u proizvodnji.

Sustav ovjesa važan je dio modernih vozila koji ima veliki utjecaj na udobnost vožnje i stabilnost upravljanja. Kao vodeći i prijenosni element sustava ovjesa vozila, upravljačka ruka vozila (također poznata kao njihajuća ruka) prenosi različite sile koje djeluju na kotače na karoseriju vozila i osigurava da se kotači kreću po određenoj putanji. Upravljačka ruka vozila elastično spaja kotač i karoseriju vozila pomoću kuglastih zglobova ili čahura. Upravljačka ruka vozila (uključujući čahuru i kuglasti zglob koji su s njom povezani) mora imati dovoljnu krutost, čvrstoću i vijek trajanja.

Struktura upravljačke ruke automobila
1. Spojnica stabilizatora
Prilikom ugradnje ovjesa, jedan kraj spone stabilizatora spojen je s poprečnom stabilizatorom preko gumene čahure, a drugi kraj je spojen s upravljačkom polugom ili cilindričnim amortizerom preko gumene čahure ili kuglastog zgloba. Poprečna spona stabilizatora se simetrično koristi u kućnom odabiru, što može poboljšati stabilnost rada.
2. Spona
Tijekom ugradnje ovjesa, gumena čahura na jednom kraju spone spojena je s okvirom ili karoserijom vozila, a gumena čahura na drugom dijelu spojena je s glavčinom kotača. Ova vrsta upravljačke poluge uglavnom se primjenjuje na sponu višestrukog ovjesa i sustava upravljanja automobilom. Uglavnom nosi poprečno opterećenje i istovremeno vodi kretanje kotača.
3. Uzdužna spona
Uzdužna spona se uglavnom koristi za vučnu suspenziju za prijenos vuče i sile kočenja. Slika 7 prikazuje strukturu uzdužne spone. Tijelo kraka 2 izrađeno je prešanjem. Vanjske cijevi gumenih čahura 1, 3 i 4 zavarene su s tijelom kraka 2. Gumena čahura 1 ugrađena je na napregnuti dio u sredini karoserije vozila, gumena čahura 4 spojena je s glavčinom kotača, a gumena čahura 3 ugrađena je na donji kraj amortizera za podupiranje i amortizaciju udara.
4. Jednostruka upravljačka ruka
Ova vrsta upravljačke vilice vozila uglavnom se koristi u višestrukim ovjesima. Dvije pojedinačne upravljačke vilice koriste se zajedno za prijenos poprečnih i uzdužnih opterećenja s kotača.
5. Vilica (V) krak
Ova vrsta upravljačke vilice u automobilu uglavnom se koristi za gornje i donje vilice neovisnog ovjesa s dvostrukim viljuškastim ramenom i donje vilice McPherson ovjesa. Struktura vilice tijela vilice uglavnom prenosi poprečno opterećenje.