USISNIM SUSTAVOM za A3 M11, pribor za motor

1 M11-1109210 CRIJEVO – USIS ZRAKA
2 M11-1109110 SKLOP ZRAČNOG FILTRA
3 M11-1109115 CIJEV – USIS ZRAKA
4 M11-1109310 KUĆIŠTE
5 M11-1109111 FILTER

Pribor za motor su razni pomoćni uređaji potrebni za osiguravanje normalnog rada motora, kao što su pumpa, regulator, senzor, aktuator, ventil, filter za ulje itd.

Razni pomoćni uređaji potrebni za osiguravanje normalnog rada motora, kao što su pumpa, regulator, senzor, aktuator, ventil, filter ulja itd. Postoje deseci vrsta dodatne opreme motora, koji pripadaju raznim sustavima motora i međusobno su povezani putem cijevi ili kabela. Dodatna oprema koju je često potrebno pregledati, popraviti ili čak zamijeniti centralno je ugrađena na vanjsku stranu motora. Možete je provjeriti i popraviti otvaranjem poklopca motora. Položaj ugradnje dodatne opreme motora također se mora odabrati prema prirodi rada. Dodatna oprema turbomlaznog motora uglavnom se ugrađuje na mjesto s niskom temperaturom u prednjem dijelu motora. Dodatna oprema klipnog zrakoplovnog motora obično se ugrađuje na stražnji dio motora ili između blokova cilindara. Mnogi dodatni pribor ima dijelove za prijenos i ima određene zahtjeve za brzinom i snagom, kao što su razne pumpe, centrifugalni separatori ulja i plina, centrifugalni ventilatori, senzori brzine itd. Obično ih pokreće rotor motora. Većina ove dodatne opreme ugrađena je izvan mjenjača motora, a brzina se uglavnom razlikuje od brzine rotora motora, pa ih je potrebno pokretati odgovarajućim uređajima za prijenos. Mogu se ugraditi u jedan ili više zasebnih pomoćnih mjenjača, a svaki mjenjač pokreće rotor motora kroz prijenosno vratilo. Neki motori također koriste zasebnu zračnu turbinu za pogon pojedinačnih dodataka s velikom potrošnjom energije (kao što je pumpa za gorivo s naknadnim izgaranjem itd.). Težina dodataka i prijenosnih uređaja modernog plinskoturbinskog motora čini oko 15% ~ 20% ukupne težine motora, a snaga koju troši rotacija dodataka može doseći 150 ~ 370 kW.