Hidraulična pumpa volana za Chery

Zupčanik je u kućištu učvršćen ležajem, a jedan kraj upravljačkog prijenosnika spojen je s osovinom volana kako bi se prenijela sila upravljanja vozača. Drugi kraj izravno je u zahvatu s letvom volana kako bi se formirao par parova prijenosa i pokreće sponu kroz letvu volana kako bi se rotirao zglob volana.
Kako bi se osiguralo da nema zazora u zupčanoj letvi, sila kompresije koju generira kompenzacijska opruga pritišće mehanizam upravljača i letvu upravljača zajedno kroz pritisnu ploču. Prednaprezanje opruge može se podesiti podešavanjem svornjaka.
Karakteristike performansi zupčanika i letve upravljača:
U usporedbi s drugim vrstama upravljačkih mehanizama, upravljački mehanizam s letvom i zupčanikom ima jednostavnu i kompaktnu strukturu. Kućište je uglavnom izrađeno od aluminijske legure ili magnezijeve legure lijevanjem pod tlakom, a kvaliteta upravljačkog mehanizma je relativno mala. Primijenjen je način prijenosa s letvom, s visokom učinkovitošću prijenosa.
Nakon što se zbog habanja stvori razmak između zupčanika i letvi, opruga s podesivom silom pritiska postavljena na stražnjoj strani letve i blizu pogonskog zupčanika može automatski eliminirati razmak između zuba, što ne samo da može poboljšati krutost sustava upravljanja, već i spriječiti udarce i buku tijekom rada. Upravljački mehanizam zauzima mali volumen i nema klackalicu upravljača i ravnu šipku, tako da se kut upravljača može povećati, a troškovi proizvodnje su niski.
Međutim, njegova učinkovitost unatrag je visoka. Kada se vozilo kreće po neravnoj cesti, većina sile udara između volana i ceste može se prenijeti na volan, što rezultira mentalnom napetošću vozača i poteškoćama u preciznom upravljanju smjerom vožnje vozila. Naglo okretanje volana uzrokovat će udarce i istovremeno naštetiti vozaču.