Visokokvalitetna čahura stabilizatora za Chery S11

Međutim, ako se čahura balansne šipke slomi, to će utjecati na stabilnost vožnje automobila, poput odstupanja prednjeg kotača i produljenja kočionog puta.

Stabilizacijska šipka, stabilizator, također poznata kao stabilizator i stabilizator, pomoćni je elastični element u ovjesu automobila.
Kako bi se poboljšala udobnost vožnje vozila, krutost ovjesa obično je projektirana da bude relativno niska, što utječe na stabilnost vožnje vozila. Stoga se u sustavu ovjesa primjenjuje struktura bočnog stabilizatora kako bi se poboljšala krutost kuta naginjanja ovjesa i smanjio nagib karoserije.
Funkcija stabilizatorske šipke je spriječiti prekomjerno bočno naginjanje karoserije prilikom skretanja i pokušati održati karoseriju uravnoteženom. Svrha je smanjiti stupanj bočnog naginjanja vozila i poboljšati udobnost vožnje. Stabilizatorska šipka je zapravo poprečna torzijska opruga, koja se u funkciji može smatrati posebnim elastičnim elementom. Kada se karoserija vozila kreće samo vertikalno, deformacija ovjesa na obje strane je ista i poprečna stabilizatorska šipka ne radi. Kada se automobil okreće, karoserija se kotrlja, a odstupanje ovjesa na obje strane je neravnomjerno. Vanjski ovjes će pritiskati stabilizatorsku šipku, a stabilizatorska šipka će se uvijati. Elastičnost tijela stabilizatora spriječit će podizanje kotača, kako bi karoserija automobila bila što uravnoteženija i igrala ulogu bočne stabilnosti.
Poprečna stabilizatorska šipka je torzijska opruga izrađena od opružnog čelika, koja je u obliku slova "U" i poprečno je postavljena na prednjem i stražnjem kraju automobila. Srednji dio tijela šipke je zglobno spojen s karoserijom vozila ili okvirom gumenom čahuricom, a oba kraja su spojena s vodilicom ovjesa preko gumene pločice ili kuglastog zgloba na kraju bočne stijenke.
Ako lijevi i desni kotač istovremeno poskakuju gore-dolje, odnosno kada se karoserija vozila pomiče samo vertikalno i deformacija ovjesa na obje strane je jednaka, stabilizator se slobodno okreće u čahuri i stabilizator ne radi.
Kada se ovjesi na obje strane različito deformiraju i karoserija vozila se bočno nagne u odnosu na površinu ceste, jedna strana okvira vozila pomiče se blizu nosača opruge, kraj bočne strane stabilizatorske šipke pomiče se prema gore u odnosu na okvir vozila, dok je druga strana okvira vozila udaljena od nosača opruge, a kraj odgovarajuće stabilizatorske šipke pomiče se prema dolje u odnosu na okvir vozila. Međutim, kada se karoserija vozila i okvir vozila nagnu, sredina stabilizatorske šipke se ne pomiče u odnosu na okvir vozila. Na taj način, kada se karoserija vozila nagne, uzdužni dijelovi na obje strane stabilizatorske šipke otklone se u različitim smjerovima, pa se stabilizatorska šipka uvija, a bočne poluge savijaju, što igra ulogu u povećanju kutne krutosti ovjesa.