Originalna kovana bregasta osovina za dijelove Chery automobila

Podešivač bregaste osovine je ventil za regulaciju otklona bregaste osovine, koji je ventil kutnog hoda, a sastoji se od električnog aktuatora kutnog hoda i ekscentričnog hemisferičnog ventila. Aktuator ima integriranu strukturu, a električni aktuator ima ugrađeni servo sustav.

Princip: Promijenite vrijeme otvaranja usisnih i ispušnih ventila prema radnim potrebama motora. Kada je motor pod velikim opterećenjem, podešivač bregastog vratila koristi se za optimizaciju kuta preklapanja ventila prema brzini motora, kako bi se u komoru za izgaranje dovelo što više svježeg zraka, kako bi se postigla velika snaga i kut preklapanja, kako bi se komora za izgaranje što više opskrbila svježim zrakom za postizanje velike snage i okretnog momenta.

Bregasta osovina je komponenta klipnog motora. Njena je funkcija kontrola otvaranja i zatvaranja ventila. Iako je brzina bregaste osovine u četverotaktnom motoru polovica brzine radilice (brzina bregaste osovine u dvotaktnom motoru je ista kao i brzina radilice), obično je njena brzina i dalje vrlo visoka i mora podnijeti veliki okretni moment. Stoga, dizajn ima visoke zahtjeve za čvrstoću i potpornu površinu bregaste osovine, a njen materijal je općenito visokokvalitetni legirani čelik ili legirani čelik. Budući da je zakon gibanja ventila povezan sa snagom i radnim karakteristikama motora, dizajn bregaste osovine igra vrlo važnu ulogu u procesu projektiranja motora.
Glavno tijelo bregastog vratila je cilindrična šipka približno iste duljine kao i red cilindara. Na njemu je smješteno nekoliko bregastih osovina za pokretanje ventila. Bregasto vratilo je oslonjeno u otvoru ležaja bregastog vratila kroz rukavac bregastog vratila, tako da je broj rukavaca bregastog vratila važan faktor koji utječe na krutost nosača bregastog vratila. Ako je krutost bregastog vratila nedovoljna, tijekom rada će doći do deformacije savijanja, što utječe na vrijeme otvaranja ventila.
Bočna strana bregastog vratila je jajolikog oblika. Dizajnirano je kako bi se osigurao dovoljan usis i ispuh cilindra. Osim toga, s obzirom na trajnost i glatkoću rada motora, ventil ne smije imati preveliki utjecaj zbog procesa ubrzanja i usporavanja pri otvaranju i zatvaranju, inače će uzrokovati ozbiljno trošenje ventila, povećanu buku ili druge ozbiljne posljedice. Stoga je bregasto vratilo izravno povezano sa snagom, okretnim momentom i glatkoćom rada motora.
Uobičajeni kvarovi bregaste osovine uključuju abnormalno trošenje, abnormalni zvuk i lom. Abnormalno trošenje često se javlja prije abnormalnog zvuka i loma.
(1) Bregasta osovina je gotovo na kraju sustava podmazivanja motora, tako da stanje podmazivanja nije optimistično. Ako je tlak dovoda ulja u pumpi za ulje nedovoljan zbog dugog vremena rada ili ulje za podmazivanje ne može doći do bregaste osovine zbog začepljenja prolaza ulja za podmazivanje ili ulje za podmazivanje ne može ući u zazor bregaste osovine zbog prevelikog momenta zatezanja vijaka za pričvršćivanje poklopca ležaja, bregasta osovina će se abnormalno istrošiti.
(2) Nenormalno trošenje bregaste osovine povećat će razmak između bregaste osovine i sjedišta ležaja, a bregasta osovina će se aksijalno pomicati, što će rezultirati abnormalnim zvukom. Nenormalno trošenje također će povećati razmak između pogonskog bregastog vratila i hidrauličkog podizača ventila, a bregasti vratilo će se sudariti s hidrauličkim podizačem ventila, što će rezultirati abnormalnom bukom.
(3) Ponekad se javljaju ozbiljni kvarovi poput loma bregaste osovine. Uobičajeni uzroci su fragmentacija ili ozbiljno trošenje hidrauličkog podizača ventila, ozbiljno loše podmazivanje, loša kvaliteta bregaste osovine i lom zupčanika razvoda bregaste osovine.
(4) U nekim slučajevima, kvar bregaste osovine uzrokovan je ljudskim faktorom, posebno kada bregasta osovina nije pravilno rastavljena tijekom održavanja motora. Na primjer, prilikom skidanja poklopca ležaja bregaste osovine, udarite ga čekićem ili ga podignite odvijačem ili ga postavite u pogrešan položaj, što rezultira neusklađenošću između poklopca ležaja i sjedišta ležaja ili je moment zatezanja vijaka za pričvršćivanje poklopca ležaja prevelik. Prilikom postavljanja poklopca ležaja obratite pozornost na strelicu smjera, broj položaja i druge oznake na površini poklopca ležaja te zategnite vijke za pričvršćivanje poklopca ležaja moment ključem u strogom skladu s navedenim momentom zatezanja.