BRTVA MOTORA – POKLOPAC RAZVODNOG LANCA za CHERY EASTAR B11
SMF140029 VIJAK – PRIRUBNICA (M8b+30)
SMF140031 VIJAK – PRIRUBNICA (M8b+35)
SMF140037 VIJAK – PRIRUBNICA (M8б+60)
5-1 SMD363100 POKLOPAC – ZUPČATI REMEN FT, DONJA VRATA
SMF140209 VIJAK – PRIRUBNICA (M6b+25)
SMF140206 VIJČANI PODLOŠKA (M6b+18)
MD188831 BRTVA
MD322523 BRTVA
SMF247868 VIJČANA PODLOŠKA (M6b+25)
13-1 MN149468 BRTVICA - DONJA POKLOPAC ZUPČATOG REMENA
MD310601 BRTVICA - GORNJI POKLOPAC RAZVODNOG REMENA
15-1 MD310604 BRTVICA – POKLOPAC RAZVODNOG LANCA
15-2 MD324758 BRTVICA – POKLOPAC RAZVODNOG LANCA
SMD129345 UTIČAK - GUMA
Glavna funkcija zupčastog remena motora je pokretanje mehanizma ventila motora kako bi se u odgovarajućem trenutku otvorili ili zatvorili usisni i ispušni ventili motora, kako bi se osiguralo da cilindar motora može normalno udisati i ispuhati.
Princip primjene
Rad razvodnog lanca ovisi o visokočvrstom metalnom lancu koji spaja lančanike radilice i bregaste osovine te ih održava u sinkroniziranom radu. Zbog rada pri velikim brzinama između metala, brzog trošenja i visoke temperature, odgovarajući sustav podmazivanja mora biti dizajniran za hlađenje i podmazivanje. Istovremeno, kada se razvodni lanac koristi u dizajnu motora, postoji i problem buke trenja između metala. Kako bi se riješio ovaj problem, proizvođač mora poduzeti različite mjere, poput lanca s optimiziranim dizajnom. Kako bi se riješili ovi problemi, neizbježno je povećanje troškova dizajna i proizvodnje motora.
razlika
Iako su osnovne funkcije "zupčastog remena" i "zupčastog lanca" iste, njihov princip rada je ipak drugačiji.
Na unutarnjoj strani zupčastog remena nalazi se mnogo gumenih zubaca. Zupčasti remen koristi te gumene zubce za suradnju s utorom na vrhu odgovarajućih rotirajućih dijelova (bregasta osovina, vodena pumpa itd.), tako da radilica motora može povlačiti druge pokretne dijelove i održavati pogonjene dijelove u sinkronom radu. Zupčasti remen može se smatrati mekim zupčanikom. Istovremeno, kada zupčasti remen radi, potrebna mu je i suradnja zatezača (automatsko ili ručno podešavanje zategnutosti) i zatezača (vodilica smjera okretanja remena) te ostalih dodataka.
U usporedbi s lancem razvoda, zupčasti remen ima karakteristike jednostavne strukture, ne treba ga podmazati, tih je, jednostavno se instalira i održava, ima niske troškove proizvodnje i slično. Međutim, zupčasti remen je gumena (hidrogenirana butadienska guma) komponenta. S povećanjem radnog vremena motora, zupčasti remen će se istrošiti i ostarjeti. Ako se ne zamijeni na vrijeme, kada se zupčasti remen prekine ili pukne, djelovanje radnih dijelova motora će biti poremećeno i dijelovi će biti oštećeni. Ako se usisni i ispušni ventili motora i klip motora kreću neusklađeno, to može uzrokovati oštećenja uslijed sudara.
