OVJES MOTORA ZA CHERY TIGGO T11
1 Q184C10115 VIJAK
2 Q184C1025 VIJKA
3 ZXZRDZC-ZXZRDZC SKLOP JASTUKA – MONTAŽA LIJEVO
4 Q330C10 MATICA
5 Q184B1230 VIJAK
6 ZXZZJZC-ZXZZJZC NOSAČ – MONTAŽA LIJEVO
7 QXZZJ-QXZZJ KOČNICA – SUSP FR
8 Q184B1225 VIJAK
9 Q184C1090 VIJAK
10 QXZRDZC-QXZRDZC SKLOP JASTUKA – PREDNJA MONTAŽA
11 Q1840820 VIJAK S ŠESTEROKUTNOM PRIRUBNICOM
12 Q184C1060 VIJAK
13 Q320C10 MATICA (M10b+1,25)
14 T11-1001310 NOSAČ(R), OVJES
15 HXZZJ-HXZZJ NOSAČ – STRAŽNJI OVJES
16 HXZRDZC-HXZRDZC SKLOP JASTUKA – STRAŽNJI OVJES
17 Q184B1285 VIJAK
18 Q330B12 MATICA
22 T11-1001411 NOSAČ – MONTAŽA DESNO
23 S11-1008111 STEZALJKA – PRIČVRŠĆIVANJE
24 T11-1001310BA SKLOP JASTUKA – MONTAŽA DESNO
26 Q32006 MATICA
27 Q32008 MATICA
28 T11-1001413 PODLOŠKA
Sustav ovjesa je opći naziv za sve uređaje za prijenos sile koji spajaju okvir vozila i osovinu ili kotača. Njegova je funkcija prenijeti silu i moment između kotača i okvira, ublažiti silu udara koja se prenosi s neravne ceste na okvir ili karoseriju i ublažiti vibracije uzrokovane time, kako bi se osiguralo glatko kretanje vozila. Tipična struktura sustava ovjesa sastoji se od elastičnih elemenata, vodilice i amortizera. Neke strukture također imaju odbojne blokove, poprečne stabilizatore i tako dalje. Elastični elementi uključuju lisnatu oprugu, zračnu oprugu, spiralnu oprugu i torzijsku oprugu. Sustav ovjesa modernih automobila uglavnom koristi spiralnu oprugu i torzijsku oprugu, a neki luksuzni automobili koriste zračnu oprugu. Sustav ovjesa važan je sklop u automobilu. Elastično povezuje okvir i kotače, što je povezano s različitim performansama automobila. Izgledom se čini da se sustav ovjesa automobila sastoji samo od nekoliko šipki, cilindara i opruga, ali to nije baš jednostavno. Naprotiv, ovjes automobila je sklop automobila kojem je teško ispuniti savršene zahtjeve, jer sustav ovjesa ne bi trebao samo zadovoljiti zahtjeve udobnosti automobila, već i zahtjeve upravljanja i stabilnosti, a ta dva aspekta su međusobno suprotna. Na primjer, kako bi se postigla dobra udobnost, vibracije automobila moraju biti znatno prigušene, pa bi opruga trebala biti mekša, ali ako je opruga mekana, lako je uzrokovati ozbiljne negativne tendencije kočenja "klimanjem glavom", ubrzavanja "gledanjem gore" i naginjanjem lijevo i desno, što ne pogoduje smjeru automobila i lako može dovesti do nestabilnog rada automobila.
