ISPUŠNI SUSTAV DODATNE OPREME MOTORA za CHERY QQ6 S21
1 Q32008 MATICA
2 S21-1205210 SKLOP TROSTRUKOG KATALITIČKOG KONVERTORA
3 S21-1205310 SENZOR – KISIK
4 S21-1205311 BRTVA
5 S21-1201110 SKLOP PRIGUŠIVAČA-PR
6 S11-1200019 VISEĆI BLOK U OBLIKU DIJAMANTA
7 S21-1201210 SKLOP PRIGUŠIVAČA-ZADNJI
Ispušni sustav automobila uglavnom ispušta ispušne plinove koje ispušta motor i smanjuje onečišćenje ispušnim plinovima i buku. Ispušni sustav automobila uglavnom se koristi za laka vozila, mini vozila, autobuse, motocikle i druga motorna vozila.
Ispušni sustav automobila odnosi se na sustav koji prikuplja i ispušta ispušne plinove. Općenito se sastoji od ispušnog kolektora, ispušne cijevi, katalitičkog pretvarača, senzora temperature ispušnih plinova, automobilskog prigušivača i ispušne cijevi.
1. Tijekom korištenja vozila, zbog kvarova sustava dovoda ulja i sustava paljenja, motor se pregrijava i dolazi do povratnog paljenja, što rezultira sinteriranjem i ljuštenjem nosača trostrukog katalizatora i povećanjem otpora ispuhu; 2. Zbog upotrebe goriva ili mazivog ulja, katalizator se troši, smanjuje se njegova aktivnost i utječe na učinkovitost katalitičke konverzije. U trostrukom katalizatoru se stvaraju kompleksi i sedimenti sumpora i fosfora, što pogoršava performanse vozila, što rezultira padom snage, povećanjem potrošnje goriva, pogoršanjem emisija itd.
Kako bismo smanjili buku izvora zvuka, prvo bismo trebali otkriti mehanizam i zakon buke koju generira izvor zvuka, a zatim poduzeti mjere poput poboljšanja dizajna stroja, usvajanja napredne tehnologije, smanjenja pobudne sile buke, smanjenja odziva dijelova sustava koji generiraju zvuk na pobudnu silu te poboljšanja točnosti obrade i montaže. Smanjenje pobudne sile uključuje:
Poboljšajte točnost
Poboljšati točnost dinamičke ravnoteže rotirajućih dijelova, podmazati pokretne dijelove i smanjiti rezonantno trenje; smanjiti brzinu protoka različitih izvora buke strujanja zraka kako bi se izbjegla prekomjerna turbulencija; razne mjere poput izolacije vibrirajućih dijelova.
Smanjenje odziva dijelova koji generiraju zvuk na pobudnu silu u sustavu znači promjenu dinamičkih karakteristika sustava i smanjenje učinkovitosti zračenja buke pod istom pobudnom silom. Svaki zvučni sustav ima svoju prirodnu frekvenciju. Ako se prirodna frekvencija sustava smanji na manje od 1/3 frekvencije pobudne sile ili znatno više od frekvencije pobudne sile, učinkovitost zračenja buke sustava bit će znatno smanjena.
