BIJELA VRATA KAROSERIJE za CHERY A1 KIMO S12
1 S12-8402010-DY SKLOP POKLOPCA MOTORA
2 S12-8402040-DY SKLOP ŠARKI - POKLOPAC MOTORA DESNI
3 S12-6106040-DY SKLOP ŠARKI DONJA-VRATA PREDNJA DESNA
4 S12-6106020-DY SKLOP ŠARKI ZA PODIZNA VRATA PREDNJI DESNI
5 S12-6101020-DY SKLOP VRATA DESNO PREDNJA
6 S12-6206020-DY SKLOP ŠARKI ZA PODIZNA VRATA RR RES
7 S12-6206040-DY SKLOP ŠARKI DONJA VRATA DESNA
8 S12-6201020-DY SKLOP VRATA DESNA zadnja
9 S12-6300010-DY SKLOP ZADNJIH VRATA
10 S12-6306010-DY SKLOP ŠARKI - STRAŽNJA VRATA
11 S12-6201010-DY SKLOP VRATA-STRAŽNJA LIJEVA
12 S12-6206010-DY SKLOP ŠARKI ZA PODIZNA VRATA LIJEVO
13 S12-6206030-DY SKLOP ŠARKI DONJIH VRATA LIJEVO
14 S12-6101010-DY SKLOP VRATA PREDNJI LIJEVI
15 S12-6106010-DY SKLOP ŠARKI ZA PODIZNA VRATA PREDNJI LIJEVI
16 S12-6106030-DY SKLOP ŠARKI DONJA-VRATA PREDNJA LIJEVA
17 S12-8402030-DY SKLOP ŠARKI-HLOUPAC MOTORA LIJEVO
Vrata automobila služe za omogućavanje vozaču i putnicima pristupa vozilu, izolaciju smetnji izvan vozila, smanjenje bočnog udara do određene mjere i zaštitu putnika. Ljepota automobila također je povezana s oblikom vrata. Kvaliteta vrata uglavnom se ogleda u performansama protiv sudara, brtvljenju vrata, praktičnosti otvaranja i zatvaranja vrata i, naravno, drugim pokazateljima funkcija korištenja. Performanse protiv sudara posebno su važne jer je pri bočnom udaru vozilo vrlo kratko, a putnici u vozilu lako se mogu ozlijediti.
U dobrim vratima bit će barem dvije zaštitne grede protiv sudara, a težina zaštitne grede protiv sudara je veća, odnosno dobra vrata stavljaju veći naglasak na nju. Ali ne može se reći da što su vrata teža, to bolje. Ako se mogu jamčiti sigurnosne performanse trenutnih novih automobila, dizajneri će se potruditi smanjiti težinu vozila, uključujući vrata (npr. korištenjem novih materijala) kako bi smanjili potrošnju energije. Prema broju vrata, automobili se mogu podijeliti na automobile s dvoja vrata, troja vrata, četvera vrata i pet vrata. Većina automobila koji se koriste u službene svrhe ima četvera vrata, automobili koji se koriste u obiteljske svrhe imaju četvera vrata, troja vrata i pet vrata (stražnja vrata su tipa s podizanjem), dok sportski automobili uglavnom imaju dvoja vrata.
klasifikacija
Vrata se mogu podijeliti na sljedeće vrste prema načinu otvaranja:
Otvorena vrata: čak i kada se automobil vozi, još uvijek se mogu zatvoriti tlakom protoka zraka, što je relativno sigurno i praktično za vozača za gledanje unatrag prilikom vožnje unatrag, pa se široko koriste.
Vrata s obrnutim otvaranjem: kada se automobil vozi, ako nisu dobro zatvorena, mogu biti odnesena strujanjem zraka, pa se manje koriste. Općenito se koriste samo za poboljšanje praktičnosti ulaska i izlaska te za zadovoljavanje potreba bontona dobrodošlice.
Vrata automobila
Vrata automobila
Horizontalna mobilna vrata: njihova je prednost što se mogu potpuno otvoriti čak i kada je udaljenost između bočne stijenke karoserije vozila i prepreke mala.
Podizna vrata: široko se koriste kao stražnja vrata automobila i lakih autobusa, kao i niskih automobila.
Sklopiva vrata: široko se koriste u velikim i srednjim autobusima.
Integrirana vrata: unutarnja i vanjska ploča oblikovane su utiskivanjem cijele čelične ploče i omatanjem rubova. Početni trošak ulaganja u kalup ove metode proizvodnje je veliki, ali se relevantni inspekcijski elementi mogu u skladu s tim smanjiti, a stopa iskorištenja materijala je niska.
Podijeljena vrata: zavarena su sklopom okvira vrata i sklopom unutarnje i vanjske ploče vrata. Sklop okvira vrata može se proizvesti valjanjem, s niskim troškovima, visokom produktivnošću i niskim ukupnim troškovima kalupa, ali troškovi kasnije inspekcijske armature su visoki, a pouzdanost procesa slaba.
Ukupna razlika u cijeni između integralnih vrata i podijeljenih vrata nije velika. Relevantni strukturni oblik uglavnom se određuje prema relevantnim zahtjevima modeliranja. Zbog visokih zahtjeva modeliranja automobila i učinkovitosti proizvodnje, ukupna struktura vrata obično je podijeljena.
