Rezervni podesivi zračni amortizer za Chery

Automobilski zračni amortizer naziva se odbojnik. On kontrolira neželjeno kretanje opruge procesom koji se naziva prigušenje. Amortizer usporava i slabi vibracije pretvarajući kinetičku energiju gibanja ovjesa u toplinsku energiju koju može raspršiti hidraulično ulje. Da bismo razumjeli njegov princip rada, najbolje je pogledati unutarnju strukturu i funkciju amortizera.
Amortizer je u osnovi uljna pumpa postavljena između okvira i kotača. Gornji nosač amortizera spojen je na okvir (tj. opružna masa), a donji nosač je spojen na osovinu blizu kotača (tj. neopružna masa). Kod dvocilindrične konstrukcije, jedna od najčešćih vrsta amortizera je ona kod koje je gornji nosač spojen na klipnjaču, klipnjača je spojena na klip, a klip se nalazi u cilindru napunjenom hidrauličkim uljem. Unutarnji cilindar naziva se tlačni cilindar, a vanjski cilindar spremnik ulja. Spremnik pohranjuje višak hidrauličkog ulja.
Kada kotač naiđe na neravnu cestu i uzrokuje kompresiju i istezanje opruge, energija opruge prenosi se na amortizer kroz gornji nosač i prema dolje na klip kroz klipnjaču. U klipu postoje rupe. Kada se klip pomiče gore-dolje u tlačnom cilindru, hidrauličko ulje može curiti kroz te rupe. Budući da su te rupe vrlo male, vrlo malo hidrauličkog ulja može proći pod velikim tlakom. To usporava kretanje klipa i usporava kretanje opruge.
Rad amortizera sastoji se od dva ciklusa - ciklusa kompresije i ciklusa zatezanja. Ciklus kompresije odnosi se na komprimiranje hidrauličkog ulja ispod klipa kada se on kreće prema dolje; ciklus zatezanja odnosi se na hidrauličko ulje iznad klipa kada se on kreće prema gore do vrha tlačnog cilindra. Za tipičan automobil ili laki kamion, otpor ciklusa zatezanja je veći od otpora ciklusa kompresije. Također treba napomenuti da ciklus kompresije kontrolira kretanje neoprugljene mase vozila, dok ciklus zatezanja kontrolira kretanje relativno teže opružene mase.
Svi moderni amortizeri imaju funkciju mjerenja brzine – što se ovjes brže kreće, to je veći otpor koji pruža amortizer. To omogućuje amortizeru da se prilagodi uvjetima na cesti i kontrolira sve neželjene pokrete koji se mogu pojaviti u vozilu u pokretu, uključujući poskakivanje, prevrtanje, kočenje i ubrzavanje.