STAKLO ZA PROZORE S BLIZINOM ZA CHERY EASTAR B11
B11-5206070 BLOK – STAKLO
B11-5206500 STAKLO – PREDNJE VJETROBRANSKO STAKLO
B11-5206055 REBRA – PREDNJE VJETROBRANO
B11-5206021 STRIP-RR PROZOR OTR
B11-5206020 SKLOP PROZORA ZADNJEG DIJELA
B11-5206053 SPUŽVA – PREDNJE VJETROBRANSKO STAKLO
8 B11-8201020 SJEDALO-ZADNJE RETROVIZORSKO OGLEDALO UNUTRA
1. Održavanje sloja boje
Ako se automobil dugo vozi vani, neizbježno će se pretvoriti u prašinu. Općenito ga je potrebno samo redovito prati čistom vodom. Međutim, ponekad je problematično ako se neke organske tvari zalijepe za karoseriju automobila. Na primjer, neka stabla izlučuju vrstu smole koja se lijepi za karoseriju kada automobil grebe grane; s ptičjim izmetom je također teško postupati; u nekim područjima vrijeme je vrlo vruće, a asfalt će biti i na automobilima koji se brzo kreću. Ako se ne ukloni na vrijeme, površina boje će s vremenom erodirati. U slučaju kiselih kiša ili pješčanih oluja, karoseriju automobila potrebno je na vrijeme očistiti.
Razvojem industrije automobilskih usluga pojavile su se sve vrste proizvoda za uljepšavanje automobila. Čim posjetite tržište proizvoda za njegu automobila, pronaći ćete mnoge proizvode i alate za njegu. Na primjer, postoje alati za pranje automobila za cijelu obitelj. Jedan kraj je spojen na slavinu, a drugi kraj je tuš pod tlakom, koji se lako može očistiti samostalno. Ako u blizini nema kanalizacije, nije važno. Možete ga kemijski očistiti. Postoji posebna boca sredstva za čišćenje karoserije automobila, prskajte pod tlakom, poprskajte ga po karoseriji i obrišite mekom krpom.
Kako bi se učinkovito zaštitio film boje, najbolje je voskirati karoseriju automobila prilikom kupnje novog automobila. Voskiranje ne samo da može zaštititi površinu boje, već i povećati sjaj i učiniti karoseriju sjajnom.
Uvezeni automobili 1980-ih, posebno neki kombiji, počeli su hrđati unutar 7 ili 8 godina. Zbog niske razine tehnologije u to vrijeme, predviđeni vijek trajanja ove vrste automobila bio je samo 7 ili 8 godina. Čim dođe do isteka životnog vijeka, pojave se prirodne bolesti. Stoga je tada država propisala da se motorna vozila prisilno odlože nakon 10 godina korištenja. U 21. stoljeću situacija se uvelike promijenila. Tvornice automobila usvojile su dvostrano pocinčanu čeličnu ploču, cijela karoserija je elektroforetski obojena, a unutarnje rupe za cijevi također su ispunjene voskom. Stoga je otpornost na hrđu znatno poboljšana, a vijek trajanja automobila općenito je veći od 15 godina. Stoga je obvezno razdoblje otpremnine koje je propisala država odgovarajuće produženo na 15 godina. Međutim, treba napomenuti da ako se karoserija sudari, čelična ploča karoserije se nabora, a površina boje se lako ošteti. Čelična ploča je izložena i lako hrđa. Mora se odmah popraviti i sanirati.
Za razliku od metala, sloj boje ima nisku tvrdoću i lako se oštećuje. Stoga se prilikom čišćenja ili poliranja mora koristiti mekana antilop, pamučna krpa ili vunena četka, inače će se ogrebotine samouništiti.
Jedna stvar koja smeta vlasnicima automobila je to što je karoserija automobila oštećena. Neke se ogrebu nepažljivo tijekom vožnje, dok druge izgrebu ježinci ili prolaznici tvrdim predmetima bez ikakvog razloga. Te ružne ogrebotine često koštaju vlasnike automobila mnogo novca. Jer za popravak ove linije potrebno je ispolirati cijelu veliku površinu i ponovno je poprskati. Inače će svi tragovi popravka biti izloženi suncu. Kako bi riješili ovaj problem, programeri su također razvili razne olovke u boji, ali proces popravka nije jednostavan, a cijena nije puno jeftinija. Najbolji način je voziti pažljivo i odabrati dobro parkirno mjesto.
Kada se automobil koristi dulje vrijeme, boja će neizbježno izblijedjeti, postati bijela i manje-više potamniti. To je zato što je glavna komponenta boje organska kemikalija koja će oksidirati i propadati pod dugotrajnim ultraljubičastim zračenjem. Općenito, često čišćenje može smanjiti fenomen blijeđenja; lagano blijeđenje može se voskati i polirati, umjereno blijeđenje može se brusiti, a jako blijeđenje može se samo prebojati.
Danas mnogi ljudi vole metalik boje, koje izgledaju sjajno i imaju dobar efekt na zabavi. Međutim, svjetlucava komponenta u metalik bojama uglavnom je aluminijski prah, koji lakše oksidira i puca. Stoga metalna boja zahtijeva više njege, često poliranje i voskiranje.
Poliranje i voskiranje nisu jako teški. Ako ste spremni, možete to riješiti sami. Na tržištu postoje sve vrste voskova za poliranje, uključujući tekuće i voskove, koje možete koristiti. Nakon čišćenja karoserije automobila, izlijte malo voska na karoseriju, a zatim ga nanesite na karoseriju laganim i ravnomjernim krugovima mekom vunom, pamučnom krpom ili heptan kožom, bez puno napora. Tanak sloj, ne jako debeo, ali ravan i ravnomjeran. Ne koristite na sunčevoj svjetlosti, a okolni prostor treba biti čist. Nakon voskanja, pričekajte jedan ili dva sata prije vožnje. To je kako bi se sloj voska prilijepio i stvrdnuo.
2. Održavanje plastičnih dijelova karoserije
Unutar i izvan karoserije automobila nalazi se mnogo plastičnih dijelova. Ako su prljavi, treba ih na vrijeme očistiti. Međutim, treba napomenuti da se organska otapala ne mogu koristiti za čišćenje jer lako otapaju plastiku i uzrokuju gubitak sjaja plastičnih dijelova. Stoga pokušajte ribati vodom, deterdžentom ili sapunom. Na mjestima poput instrumentne ploče pazite da voda ne prodre u nju, jer se ispod nje nalazi mnogo žičanih konektora koji lako mogu uzrokovati kratki spoj. Umjetna koža lako stari i puca, pa je najbolje nanijeti sloj zaštitnog sredstva za kožu.
3. Održavanje prozorskog stakla
Ako je prozor prljav, možete ga očistiti deterdžentom za prozore iz spremnika. Naravno, možete ga i oribati čistom vodom, ali učinkovitost nije toliko visoka, a svjetlina nije dovoljna. Istovremeno, budući da se uljni film ne može očistiti, lako stvara mrlje u sedam boja na suncu, što utječe na vidno polje vozača i mora se što prije ukloniti. Na tržištu postoji poseban deterdžent za staklo. Idealnije je poprskati sloj koagulanta za prozorsko staklo. To je vrsta organskog silicijevog spoja. Bezbojan je i proziran. Voda se ne lijepi lako na njega. Automatski će formirati kapljice i padati. U slučaju slabe kiše možete voziti bez brisača.
U vrućim područjima, prozorsko staklo mora biti zaštićeno reflektirajućom folijom. Jedna je svrha sprječavanje ulaska ultraljubičastih zraka, a druga je što veća refleksija infracrvenih zraka koje uzrokuju toplinske učinke. Neki automobili opremljeni su zaštitnom folijom, pa se koristi laminirano staklo. Ovo je najbolji način postavljanja zaštitne folije u sredinu stakla. Neki automobili nisu unaprijed opremljeni zaštitnom folijom, pa ih je potrebno zalijepiti slojem. Zaštitna folija prve generacije koja se koristila u prošlosti bila je vrlo tamna, ali je mogla blokirati samo mali dio ultraljubičastih i infracrvenih zraka. Štoviše, često utječe na vidno polje vozača. Sada nova generacija zaštitne folije u osnovi može filtrirati ultraljubičaste zrake. Propusnost infracrvenih zraka je manja od 20%. Vidljiva svjetlost može se automatski podesiti. Vozač i dalje može jasno vidjeti okolne stvari kroz zaštitnu foliju. Osim toga, folija je također vrlo jaka. Lijepljenje na staklo može učinkovito spriječiti pucanje stakla. Čak i ako se staklo razbije, ono će se prilijepiti na zaštitnu foliju bez prskanja i ozljeđivanja ljudi.
Postoji srebrna reflektirajuća folija koja se ne može koristiti. Iako je vrlo lijepa. Iznutra se može vidjeti vanjština, ali unutrašnjost se ne može vidjeti izvana. Reflektirana svjetlost lako zasljepljuje druge i uzrokuje svjetlosno zagađenje. Sada je zabranjena za upotrebu.
4. Očistite gumu
Kao što je tijelu potrebna ljepota, gume se češće zaprljaju zbog izravnog kontakta s tlom. Opća prašina i zemlja mogu se oprati vodom. Međutim, ako se na njih zalijepe mrlje od asfalta i ulja, neće se isprati. Sada postoji posebno sredstvo za čišćenje guma pod tlakom. Sve dok ga poprskate po bočnoj strani gume, možete otopiti tu prljavštinu i učiniti da guma izgleda kao nova.
5. Održavanje unutrašnjosti karoserije
Održavanje unutrašnjosti karoserije automobila vrlo je važno, što je izravno povezano sa zdravljem putnika. Prostor unutar automobila je vrlo malen, pa očito nije dovoljno disati samo tim zrakom kada je pun. Stoga, ako je u automobilu puno ljudi i dugo sjedite, trebali biste na vrijeme otvoriti prozor kako bi svježi zrak mogao strujati unutra. Čak i kada je klima uređaj uključen ljeti, otvori za ventilaciju s obje strane instrumentne ploče trebaju biti otvoreni kako bi se izbjegao nedostatak kisika.
