Dio kondenzatora klima uređaja za Chery

Kondenzator je komponenta rashladnog sustava i pripada vrsti izmjenjivača topline. Može pretvoriti plin ili paru u tekućinu i prenijeti toplinu rashladnog sredstva u cijevi na zrak u blizini cijevi. (Isparivač u automobilskom klima uređaju također je izmjenjivač topline)
Funkcija kondenzatora:
Zagrijte i ohladite plinovito rashladno sredstvo visoke temperature i visokog tlaka koje se ispušta iz kompresora kako biste ga kondenzirali u tekuće rashladno sredstvo srednje temperature i visokog tlaka.
(Napomena: gotovo 100% rashladnog sredstva koje ulazi u kondenzator je u plinovitom stanju, ali nije 100% tekuće kada izlazi iz kondenzatora. Budući da se iz kondenzatora unutar određenog vremena može ispustiti samo određena količina topline, mala količina rashladnog sredstva napustit će kondenzator u plinovitom obliku. Međutim, budući da će ta rashladna sredstva ući u prijemni sušač, ova pojava neće utjecati na rad sustava.)
Egzotermni proces rashladnog sredstva u kondenzatoru:
Postoje tri faze: pregrijavanje, kondenzacija i pothlađenje
1. Rashladno sredstvo koje ulazi u kondenzator je pregrijani plin pod visokim tlakom. Prvo se hladi do temperature zasićenja pod tlakom kondenzacije. U tom trenutku rashladno sredstvo je još uvijek u plinovitom stanju.
2. Zatim, pod djelovanjem tlaka kondenzacije, oslobađaju toplinu i postupno kondenziraju u tekućinu. U tom procesu temperatura rashladnog sredstva ostaje nepromijenjena.
(Napomena: zašto temperatura ostaje nepromijenjena? To je slično procesu pretvaranja krute tvari u tekućinu. Pretvaranje krute tvari u tekućinu treba apsorbirati toplinu, ali temperatura se ne povećava jer se sva toplina koju apsorbira kruta tvar koristi za prekid energije vezanja između molekula krute tvari.)
Na isti način, ako plinovito stanje postane tekuće, potrebno je osloboditi toplinu i smanjiti potencijalnu energiju između molekula.)
3. Konačno, nastavite oslobađati toplinu, a temperatura tekućeg rashladnog sredstva smanjuje se i postaje pothlađena tekućina.
Vrste automobilskih kondenzatora:
Postoje tri vrste kondenzatora automobilskih klima uređaja: segmentni, cjevasti remenski i paralelni protočni.
1. Cijevni kondenzator
Cijevni kondenzator je najtradicionalniji i najstariji kondenzator. Sastoji se od aluminijskog hladnjaka debljine 0,1 ~ 0,2 mm navučenog na okruglu cijev (bakrenu ili aluminijsku). Cijev se proširuje mehaničkim ili hidrauličkim metodama kako bi se hladnjak pričvrstio na okruglu cijev i blizu stijenke cijevi, kako bi se osiguralo da se toplina može prenositi kroz dobro prianjajuću cijev.
Karakteristike: veliki volumen, slaba učinkovitost prijenosa topline, jednostavna struktura, ali niski troškovi obrade.
2. Cijevni i remenski kondenzator
Općenito, mala ravna cijev je savijena u oblik zmije, u koju su postavljena trokutasta rebra ili druge vrste rebara hladnjaka. Kao što je prikazano na slici ispod.
Karakteristike: učinkovitost prijenosa topline je 15% ~ 20% veća od učinkovitosti cjevastog tipa.
3. Kondenzator s paralelnim protokom
To je cijevna remenasta struktura koja se sastoji od cilindrične cijevi za gas, unutarnje aluminijske cijevi s rebrima, valovitog rebra za odvođenje topline i spojne cijevi. To je novi kondenzator posebno dizajniran za R134a.
Karakteristike: performanse odvođenja topline su 30% ~ 40% veće od onih kod cjevastog remena, otpor puta je smanjen za 25% ~ 33%, sadržaj proizvoda je smanjen za oko 20%, a performanse izmjene topline su znatno poboljšane.