DODATNI SUSTAV HLAĐENJA MOTORA za CHERY EASTAR B11
B11-1311110 KUTIJA NA NAPUHAVANJE
B11-1311120 KAPA-KUTIJA ZA NAPUHAVANJE
B11-1303211 CRIJEVO – IZLAZ HLADNJAKA
B11-1303413 ODVODNA CIJEV-KUTIJA ZA NAPUHAVANJE
AQ60125 STEZALJKA – ELASTIČNA
Q1420616 VIJAK SA ŠESTOKUTNOM GLAVOM i SKLOP BRTVE OPRUGE
B11-1303415 SKLOP CIJEVI – TČ
B11-1303418 CIJEV – VOD
B11-1303425 SKLOP NOSAČA – T-CIJEV
B11-1303419 ODVODNA CIJEV-GRIJAČ
B11-1303417 ULAZNA CIJEV-GRIJAČ
B11-1308010 VENTILATOR RADIJATORA
B11-1303111 CIJEV I – ULAZ VODE
AQ60114 STEZALJKA – ELASTIČNA
B11-1303113 CIJEV I – ULAZ VODE
B11-1303115 SKLOP CIJEVI – VODA (PLASTIČNA)
B11-1301313 NARUČAK – GUMENI
AQ60145 STEZALJKA – ELASTIČNA
B11-1301217 BRTVA – GUMENA
B11-1303421 KLIP – CIJEV
24 B11-1303416 NOSAČ-CIJEV TOPLA
25 B11-1303703 CIJEV-MOTOR NA EKSPANZIJU
Što se tiče snage, EASTAR B11 koristi Mitsubishi 4g63s4m motor, a ova serija motora također se koristi u Kini.Općenito, performanse motora 4g63s4m su samo osrednje.Maksimalna snaga od 95kw / 5500rpm i maksimalni okretni moment od 198nm / 3000rpm koje posjeduje 2.4L motor obujma malo su nedostatni za pogon gotovo 2 tone teške karoserije, ali i oni mogu zadovoljiti dnevne potrebe.Model 2.4L koristi Mitsubishijev invecsii ručni mjenjač, koji je "stari partner" s motorom i dobro se slaže.U automatskom načinu rada, promjena stupnja prijenosa je prilično glatka, a reakcija na kickdown je blaga;U ručnom načinu rada, čak i ako broj okretaja motora prijeđe crvenu crtu od 6000 o/min, mjenjač neće prisilno prebaciti niži stupanj prijenosa, već će samo zaštititi motor isključivanjem ulja.U ručnom načinu rada, sila udarca prije i nakon promjene stupnja prijenosa nije sigurna.Budući da je vozačima teško odrediti vrijeme mijenjanja svake brzine, čak i ako steknu pravu naviku, možda neće voziti striktno u skladu s pravilima.Stoga ono što doživljavate prije i nakon intenzivnog mijenjanja brzina često nije lagana vibracija, već nagli skok u ubrzanju.Ponekad je vrijeme provedeno u mijenjanju stupnjeva prijenosa iznenađujuće brzo bez oklijevanja.U ovom trenutku mjenjač može biti izvor uzbuđenja za vozača, ali je prouzročio veliku štetu udobnosti putnika na drugim sjedalima.Osim toga, funkcija učenja ovog mjenjača može zapamtiti vozačeve navike mijenjanja stupnjeva prijenosa u ručnom načinu rada, što se može reći da je vrlo obzirna funkcija.
Što se tiče ovjesa, tipičan udoban dizajn prednjih McPherson stražnjih pet karika čini da nestaje ono malo osjećaja kretanja koji samostalni prijenos želi izraziti.Neutralno podešavanje čini da njegov nagib nije jako pretjeran u slučaju okretanja i mijenjanja strune.Budući da su zupci upravljača relativno niski, osjeća se da brzina okretanja upravljača nije velika pri okretanju, pa je kotrljanje uvijek teško doći do graničnog stanja, a naravno nije lako biti opasan.
Većina zvijezda u usponu u automobilskoj industriji mora krenuti putem "visoke kvalitete i niske cijene", odnosno poboljšati razinu opreme uz istu cijenu u zamjenu za tržišnu svijest.Ovo je također put do uspjeha koji su prošli i Japan i Južna Koreja.Pod vodstvom ove ideje, konfiguracija koju je Chery pripremio za sina Istoka može se opisati kao bogata do točke blještavosti.Domaći korisnici prepoznaju opremu kao što su električni podizači prozora s 4 vrata, dvostruki prednji zračni jastuci, CD stereo sa 6 diskova i podesivi stup upravljača kao početnu konfiguraciju srednjih vozila.EASTAR B11 je također uključio automatski klima uređaj sa konstantnom temperaturom, električno podesivo vozačevo sjedalo u 8 smjerova i sustav grijanja sjedala na popisu standardne opreme.Cijena standardnog modela 2.4 je samo 166 000, što ljude stvarno iznenađuje.Vrhunska konfiguracija Oriental Son-a bit će opremljena DVC zabavnim sustavom, električnim krovnim prozorom, GPS navigacijskom opremom itd., a cijena će i dalje biti atraktivna.Uz to, električna zavjesa stražnjeg prozora, stražnji naslon za ruke kroz prtljažnik i prostor od 760 mm između naslona prednjih i stražnjih sjedala pružit će opipljive prednosti putnicima na stražnjim sjedalima.Može se reći da je sin Istoka u velikoj mjeri vodio računa o potrebama prednjih i stražnjih sjedala.
Naravno, bio automobil dobar ili ne, oprema je jedan aspekt, ali ne i sve.Ljudi koji kupuju srednji automobil brinu ne samo o njegovoj opremi i cijeni, već io drugom mekom pokazatelju: osjećaju.Ovo je standard koji je teško shvatiti, jer svatko ima svoj vlastiti standard za mjerenje.Slično tome, kožna sjedala imaju različite metode klasifikacije kao što su tekstura, mekoća, tvrdoća i sustav boja.Mogu se premjestiti samo ako zadovolje ukus određenih kupaca.To je problem koji 'osjećaj' treba riješiti.Za Chery će trebati neko vrijeme da shvati takve detalje, ali neki aspekti mogu ispuniti zahtjeve.Na primjer, izvrstan prednji i stražnji naslon za glavu podesiv u 4 stupnja čini vrat prirodnim i udobnim;Osjetljive tipke električnih prozora imaju nježan dodir;Vrata imaju dvoslojnu zvučnu izolaciju i proizvode tih zvuk kada su zatvorena;Ostale detalje je potrebno poboljšati, poput zvuka koji se stvara kada se dva gumba na automatskom klima uređaju i stereo okreću nije potpuno dosljedan, a potrebno je poboljšati i odabir nekih materijala opreme.
