ELEKTRIČNI CJEVOVOD SPREMNIKA TEKUĆINE za CHERY TIGGO T11

1 T11-5612011 PODLOŽKA MLAZNICE-PRED
2 T11-5612013 PRSTEN GUM
3 T11-5207327 PRANJE MLAZNICE-F.WIND
4 T11-5207331 KLIP CRNI
5 T11-5207319 CIJEV2
6 T11-5207317 CIJEV1
7 T11-5207313 KONEKTOR
8 T11-5207321 CIJEV3
9 T11-5207311 KONEKTOR
10 T11-5207323 CIJEV4
11 T11-5207315 KONEKTOR
12 T11-5207325 CIJEV5
13 T11-5207125 MOTOR BRISAČ
14 T11-5207127 MOTOR BRISAČ
15 Q33006 MATICA ŠESTOKUTNA
16 Q1460620 ŠESTOKUTNA GLAVA VIJAKA
17 T11-5207110 PRANJE SPREMNIKA-PRED
18 T11-5207111 ČEP SPREMNIKA
19 T11-5207310 SKLOP CIJEVI – PREDNJE PRANJE VJETROBRANSKO STAKLO
20 T11-5207113 SPREMNIK – PRANJE
21 T11-5207129 PRSTEN – GUMENI
22 T11-5207131 CIJEV VODILICA
23 T11-5207329 KLIP BIJELI

Prva veza između filtra goriva i pumpe za ulje je ulazna cijev za ulje, a tanja cijev za ulje koja se vraća iz mlaznice za gorivo je povratna cijev za ulje.

Postoje tri vrste pumpi za ulje: linijski tip, distribucijski tip i pojedinačni tip.Bez obzira na vrstu, ključ uljne pumpe leži u riječi "pumpa".Količina, tlak i vrijeme pumpanja ulja moraju biti vrlo precizni i automatski prilagođeni prema opterećenju.Pumpa za ulje je komponenta s finom obradom i složenim procesom proizvodnje.Uljnu pumpu za opće automobilske dizelske motore u zemlji i inozemstvu proizvodi nekoliko profesionalnih tvornica u svijetu.

Pumpa za ulje može raditi samo s izvorom energije, a bregastu osovinu u njenom donjem dijelu pokreće zupčanik radilice motora.Ključni dio pumpe za ubrizgavanje goriva je klip.Ako ga usporedimo s običnom štrcaljkom u bolnici, pomični čep naziva se klip, a cilindar igle naziva se rukavac klipa.Pretpostavimo da je opruga ugrađena u cilindar igle na jedan kraj klipa, a drugi kraj klipa dodiruje bregastu osovinu.Kada se bregasta osovina okreće tjedan dana, klip će se jednom pomaknuti gore-dolje u rukavcu klipa. Ovo je osnovni način kretanja klipa pumpe za ubrizgavanje goriva.

Klip i čahura klipa vrlo su precizni dijelovi.Na tijelu klipa nalazi se kosi utor, a mala rupa na rukavcu klipa naziva se usisni priključak.Ovaj usisni priključak je napunjen dizelom.Kada je nagnuti utor klipa okrenut prema usisnom otvoru, dizel ulazi u rukavac klipa.Kada se klip gurne na određenu visinu pomoću bregaste osovine, nagnuti utor klipa je pomaknut s usisnim otvorom, a usisni otvor je zatvoren, tako da se dizel ne može niti usisati niti istisnuti.Kada se klip nastavi dizati, komprimira dizel. Kada tlak dizela dosegne određenu razinu, otvorit će povratni ventil i izletjeti u mlaznicu za ubrizgavanje goriva, a zatim ući u komoru za izgaranje cilindra iz mlaznice za ubrizgavanje goriva.Svaki put kada klip ispusti određenu količinu dizela, samo dio se ubrizgava u cilindar, a ostatak se ispušta iz otvora za povrat ulja, a količina ubrizganog goriva se podešava povećanjem ili smanjenjem ispuštene količine povrata ulja.

Kada se klip podigne do "gornje točke" i pomakne prema dolje, nagnuti utor klipa ponovno će se susresti s usisnim otvorom, a dizelsko ulje će se ponovno usisati u rukavac klipa.Ponovno ponovite gornju radnju.Svaka skupina sustava klipa redne pumpe za ubrizgavanje goriva odgovara jednom cilindru, a postoje četiri skupine sustava klipa u četiri cilindra.Stoga je volumen relativno velik i uglavnom se koristi u vozilima srednje veličine i iznad.Na primjer, dizelski motori na autobusima i kamionima općenito koriste linijske pumpe za ubrizgavanje goriva.