• head_banner_01
  • head_banner_02

Chery originalni tvornički kvalitetan glavni kočni cilindar

Kratki opis:

Glavna funkcija glavnog cilindra kočnice je pretvoriti mehaničku silu koju vozač djeluje na papučicu kočnice i silu vakuumskog pojačivača u tlak kočionog ulja, te poslati kočionu tekućinu s određenim tlakom svakome kroz kočioni cjevovod.Kočni cilindar kotača (podcilindar) se zatim pretvara u silu kočenja kotača pomoću kočnice kotača.


Pojedinosti o proizvodu

Oznake proizvoda

Ime proizvoda Glavni cilindar kočnice
Zemlja podrijetla Kina
Paket Chery pakiranje, neutralno pakiranje ili vlastito pakiranje
Jamstvo 1 godina
MOQ 10 kompleta
Primjena Chery auto dijelovi
Uzorak narudžbe podrška
luka Bilo koja kineska luka, Wuhu ili Shanghai je najbolja
Kapacitet opskrbe 30000 kompleta/mjeseci

Glavni cilindar, također poznat kao glavno ulje kočnice (plin), uglavnom se koristi za pogon prijenosa kočione tekućine (ili plina) do svakog cilindra kočionog kotača i guranja klipa.
Glavni cilindar kočnice pripada jednosmjernom klipnom hidrauličnom cilindru.Njegova je funkcija pretvaranje mehaničke energije koju unosi mehanizam pedala u hidrauličku energiju.Glavni kočni cilindar podijeljen je na jednokomorne i dvokomorne tipove, koji se koriste za jednostruke i dvokružne hidraulične kočne sustave.
Kako bi se poboljšala sigurnost vožnje vozila, prema zahtjevima prometnih propisa, radni kočni sustav vozila sada usvaja dvokružni kočni sustav, odnosno dvokružni hidraulički kočni sustav koji se sastoji od tandem glavnog cilindra s dvije šupljine (single cavity brake). glavni cilindar je eliminiran).
Trenutno su gotovo svi hidraulički kočni sustavi s dva kruga servo kočni sustavi ili sustavi kočnica na snagu.Međutim, u nekim mikro ili lakim vozilima, kako bi se struktura učinila jednostavnom, pod uvjetom da sila papučice kočnice ne prelazi raspon fizičke snage vozača, neki modeli također koriste tandem dvokomorni glavni kočni cilindar kako bi tvorili dvostruki kružni ljudski hidraulički kočioni sustav.

Glavni cilindar kočnice je glavni odgovarajući dio hidrauličke kočnice.Na njemu se nalazi utor za pohranjivanje kočionog ulja i klip u cilindru ispod.Klip prima papučicu kočnice u cilindru, a zatim djeluje kroz potisnu šipku kako bi prenio pritisak kočionog ulja u cilindru na svaki cilindar kotača.To je također uređaj za kočnicu pod pritiskom ulja i kočni cilindar konfiguriran u svakom kotaču.
Glavni cilindar kočnice podijeljen je na pneumatski glavni kočni cilindar i glavni kočni cilindar hidraulike.
● glavni cilindar pneumatske kočnice
Sastav: glavni cilindar pneumatske kočnice uglavnom se sastoji od klipa gornje komore, klipa donje komore, potisne šipke, valjka, balansne opruge, povratne opruge (gornje i donje komore), ventila gornje komore, ventila donje komore, ulaza zraka, izlaza zraka, ispušni otvor i ventilacijski otvor.
Princip rada: kada vozač pritisne nožnu papučicu, istegnite vučnu šipku kako bi jedan kraj vučne ruke pritisnuo balansnu oprugu kako bi se ruka za ravnotežu pomaknula prema dolje.Prvo zatvorite ispušni ventil i otvorite ulazni ventil.U ovom trenutku, komprimirani zrak iz spremnika zraka puni se u komoru kočionog zraka kroz ulazni ventil kako bi gurnuo dijafragmu zračne komore za rotiranje kočionog grebena, kako bi se ostvarilo kočenje kotača, kako bi se postigao učinak kočenja
● glavni cilindar hidraulične kočnice
Sastav: glavni odgovarajući dio glavnog cilindra hidrauličke kočnice, koji ima utor za skladištenje kočionog ulja iznad i klip u cilindru ispod.
Princip rada: kada vozač stane na nožnu papučicu, sila stopala će natjerati klip u glavnom cilindru kočnice gurnuti kočiono ulje naprijed i stvoriti pritisak u krugu ulja.Tlak se prenosi na klip kočionog cilindra svakog kotača putem kočionog ulja, a klip kočionog cilindra gura kočionu pločicu prema van kako bi se kočiona pločica trljala s unutarnjom površinom kočionog bubnja i stvorila dovoljno trenja za smanjenje brzinu kotača, kako bi se postigla svrha kočenja.
● funkcija glavnog cilindra kočnice
Glavni kočni cilindar je glavni upravljački uređaj u sustavu radne kočnice automobila.Ostvaruje osjetljivo praćenje procesa kočenja i procesa otpuštanja glavnog kočionog sustava s dva kruga.
Princip rada: kada vozač pritisne nožnu papučicu, istegnite vučnu šipku kako bi jedan kraj vučne ruke pritisnuo balansnu oprugu kako bi se ruka za ravnotežu pomaknula prema dolje.Prvo zatvorite ispušni ventil i otvorite ulazni ventil.U ovom trenutku, komprimirani zrak iz spremnika zraka puni se u komoru za zrak kočnice kroz ulazni ventil kako bi gurnuo membranu zračne komore kako bi se zakrenuo kočni greben, kako bi se ostvarilo kočenje kotača, kako bi se postigao učinak kočenja.


  • Prethodno:
  • Sljedeći:

  • Ovdje napišite svoju poruku i pošaljite nam je